TUTORIAL - Ajuste do Freio de Mão

[diegorji]

https://youtu.be/Mw05ufZbfkk

[WCR CALDAS]

Rapaz mandei o mecânico ajustar o frei de mão do meu up tsi na 2º revisão. Ficou bom, agora ta segurando o carro. Antes náo segurava nada. Porém agora ao pressionar o pedal de freio até o fim escuto um rangido nas rodas traseiras e tb percebo que o pedal do freio ta baixando mais que o normal, isso com o carro ligado. E ao rodar percebo o pedal pesado, bem diferente que antes. Voltei na CSS e lá o mesmo mecânico que fez o serviço falou que era normal o barulho de rangido nas rodas traseiras pq era do movimento das sapatas se abrindo ao frear o carro. E qt ao curso ele disse que tava normal, que só seria defeito se o pedal topar no fundo e o carro não parar. Fiquei puto de raiva e nem discuti com o mecânico, pois vi que ele nada sabia de mecânica. Marquei em outra CSS pra olhar o freios do up. Ai fica a pergunta: pq o freios traseiros do up estão chiando ao pressionar o pedal do freio e os dos meus antigos carros não chiavam, som de rangido, nem mesmo o do fusca 75 que era a tambor nas 4 rodas? E pq ao mexer no freio de mão o pedal do freio estar baixando além do normal? Pensei que o freio de mão era independente do freio a pedal. Alguém sabe o pq desses defeitos? Pq acho que os mexanicos da vw não sabem de nada.

[Leovza]

Tem carro que dá para ver fácil a regulagem, o cabo fica "solto" e sem peso mas tem alguns que ficam sob tensão mesmo soltos, aí o ideal é levantar uma ou as duas rodas traseira e checar se não está segurando a roda traseira.
No jetta a alavanca sempre batia no encosto de braço (na posição mais baixa), um dia com paciência levantei uma roda traseira, regulei verificando a roda traseira e ficou muito bom!
Regular no olho não é bom pois pode manter o freio traseiro acionado de leve, gastando o conjunto e até superaquecendo até lá..
O vw costuma até ser fácil de regular mas chevrolet por exemplo costuma ser um lixo de freio de mão/pé, aí regular verificando a roda traseira é bem recomendado, se o carro não freira direito aí é problema do freio e não dá regulagem.

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(26/01/2017 11:23)WCR CALDAS Escreveu:  Rapaz mandei o mecânico ajustar o frei de mão do meu up tsi na 2º revisão. Ficou bom, agora ta segurando o carro. Antes náo segurava nada. Porém agora ao pressionar o pedal de freio até o fim escuto um rangido nas rodas traseiras e tb percebo que o pedal do freio ta baixando mais que o normal, isso com o carro ligado. E ao rodar percebo o pedal pesado, bem diferente que antes. Voltei na CSS e lá o mesmo mecânico que fez o serviço falou que era normal o barulho de rangido nas rodas traseiras pq era do movimento das sapatas se abrindo ao frear o carro. E qt ao curso ele disse que tava normal, que só seria defeito se o pedal topar no fundo e o carro não parar. Fiquei puto de raiva e nem discuti com o mecânico, pois vi que ele nada sabia de mecânica. Marquei em outra CSS pra olhar o freios do up. Ai fica a pergunta: pq o freios traseiros do up estão chiando ao pressionar o pedal do freio e os dos meus antigos carros não chiavam, som de rangido, nem mesmo o do fusca 75 que era a tambor nas 4 rodas? E pq ao mexer no freio de mão o pedal do freio estar baixando além do normal? Pensei que o freio de mão era independente do freio a pedal. Alguém sabe o pq desses defeitos? Pq acho que os mexanicos da vw não sabem de nada.

Meu freio de mão freia muito bem, antes da 1ª revisão começou um rangido na alavanca quando acionava, na revisão verificaram e tinha uma molinha solta na alavanca, sei lá, resolveu. O up não faz qualquer rangido quando freio em situações normais, como qualquer outro carro, se lavar e guardar o frio da uma espadinha no começo, a sapata do tambor as vezes cola, de re as vezes o freio faz um barulhinho quando freia, mas coisas normais que ocorrem na maioria dos carros, se não todos.