muito bom teu consumo também, edsonmassao. O meu ainda tá com 600km rodados, não sei se ainda precisa andar um pouco mais pra medição ser mais precisa. Talvez tenha algum erro de uns 10%, não sei. Só tirando a prova na bomba pra comprovar.
O que eu percebi sobre o consumo do TSI é que se vc apertar o pé, ele consome como qualquer outro, sem nada espetacular. Mas se vc quiser economizar, ir com o pé leve mantendo em torno de 80km/h consegue resultados excepcionais.

Primeira vez que andei com o UP! com trânsito travado e ar ligado, mais ou menos uns 25 minutos parando e prosseguindo, Cb ficou marcando 7km/L no Etanol

O que eu percebi nesse pouco tempo que estou com UP! é em relação ao CUT OFF, ele proporciona ótimas médias com o UP!, toda ladeira que eu pego eu alivio o acelerador e vejo as médias aparecerem.

No trânsito carregado com ar ligado eu percebi que o UP! consome como outro carro qualquer, as médias aparecem com trânsito livre ou pouca retenção.

Na 6º feira fui para o trabalho, parti bem cedo de casa, por volta de 4:50 da manhã, estacionei o carro no meu trabalho e CB estava marcando 16,3km/L de Etanol

Na volta, por sorte, não peguei trânsito carregado, apenas algumas retenções, CB marcou 12,3km/L de Etanol quando cheguei na casa da minha Mãe.

Ao sair da casa dela CB marcou por volta de 10,1km/L até chegar na minha residência.

Vou testá-lo com gasolina semana que vem.

Ontem fiz uma viagem de 760 km e o Cross TSI fez em um tanque... Faltando 25 km acendeu a reserva... Carro com 4 pessoas e pouca bagagem... Show de bola.

(29/01/2016 08:25)fdberger Escreveu:  a média é bem baixa... mas pelo visto o percurso curto e o tipo dele favorece esse consumo "ruim".
Já andou com ele em fds, percurso mais longo para ver o que faz ?
Hj peguei rodovia 90% livre e 10% travada, AC 100% do tempo, fez 19.2 km/l

De final de semana a média sobe bastante, ele chega a fazer 13,2 km/l na gasolina, rodando pequenos trechos de rodovia e mais cidade (10% rodovia e 90% cidade).

19,2 km/l está um excelente consumo!

Ainda estou aprendendo a conduzir o Up! de forma economica, é que o "fela da mãe" chama para pisar forte, ehehe.

atualizando sobre o Catch_up!:

foi-se o 3° tanque, de gasolina aditivada. Neste, fiz dois bate-volta a Itanhaém, com esposa (420km + - ), mais 8 dias de trabalho (70 km cada) e alguma outra quirela, acho que ir a supermercado... 1016 km rodados, com 45,42 litros, resultando numa média final de 22,36 km/l

Era para ser um pouco melhor ainda, pois modifiquei as velas de ignição (*), mas os bate-volta trazem um consumo um pouco maior do que o trânsito em que rodo para o trabalho. Na cidade, com a restrição de velocidade, o consumo melhora muito por usar 5ª marcha bastante tempo com aceleração "folhinha", condição na qual essa modificação nas velas rende muito bem.

Além disso, no segundo bate-volta resolvi seguir a indicação do mostrador, e subi a Rod. Anchieta na maior parte em 5ª marcha a 70 km/h aprox. , mas a um custo de usar consideravelmente mais o acelerador (pisar mais). Tenho um aparelho instalado que tem a função de posição do acelerador, e comparei o uso dele nos dois jeitos de subir... no primeiro, usei a 4ª marcha, mantendo 65 km/h aproximadamente, e sei que consumiu menos do que usando a 5ª.



Abasteci com etanol aditivado... entretanto achei inicialmente que o carro perdeu um pouco de força nessas baixas rotações. É cedo para afirmar qualquer coisa, já que rodei apenas uns 15 km desde o posto, mas achei estranho.

(*) a modificação que faço é no eletrodo terra, fazendo um vértice nele... não é aquele apontamento na extremidade do eletrodo, que os fabricantes já adotaram, é de outro jeito:



à esquerda a modificada, e à direita uma original com pouco mais de 1600 km. Como essa foto não saiu tão bem, e não vou tirar as modificadas só para fotografar novamente, vai mais uma, de outra vela, que mostra bem a modificação:

Interessante essa modificação nas velas, Jduarte! VocÊ chega a aumentar o gap entre os eletrodos ou deixa na medida original (deve ser algo por volta de 0,8mm)?

Antigamente via muitas modificações visando uma centelha melhor e mais forte, via o pessoal colocando bobinas mais fortes, amplificadores de centelha, aumentar o gap entre os eletrodos...mas tudo isso geralmente em carro modificados, onde as condições na câmara de combustão eram mais desfavoráveis na geração da faísca. Atualmente vejo que o mais comum é tentar usar velas com eletrodos de material mais nobre, tupo iridium e platina.

então!, foi por causa de um amplificador de faísca, que comprei para usar no meu Uninho, é que acabei desenvolvendo essa modificação. E vendi o carro sem sequer ter usado esse amplificador (coloquei-o à venda no Uno Club, no qual participo bem esporadicamente, breve vai para algum ML OLX da vida).

O gap sempre uso o do modelo do carro... se é 0,8 mm, assim fica. As de maior gap original que já fiz acho que eram do Mitsubishi Pajero, com 1,1 mm (não tenho certeza se era esse carro). E se o sistema de ignição anda meio fraco, uso 0,1 mm a menos, como já ocorreu numa das minhas motos 125...

Mas, vou abrir um tópico logo logo, para podermos falar de velas, porque não quero desviar mais ainda este tópico.

Mais um tanque rodado. Move Up TSI com 3.800 km.

100% urbano
Ar condicionado na maior parte do tempo (muito calor aqui em SP).
Percurso diário de cerca de 80 km de ida e volta para o trabalho (de Santo André para Jaraguá-SP)

Gasolina comum:
739 km
45 litros.
16,4 km/l

Meu Move Tsi Mitando! rsrs

Trecho de 10km na cidade, sem trânsito e com ar desligado.
Gasolina Grid.

grande foto!!!... 4ª marcha (e o animal dizendo que você poderia colocar a 5ª), 45~46 km/h e o motor a 1750~1800 rpm... coisas que eu queria saber sobre os TSI.