Vou pegar o meu TAKE UP na sexta e queria saber como é esse negócio de amaciar o motor até 1500 km ?

não tem muito mistério.. evita acelerações fortes com o motor frio (temperatura normal é de 90*C)

evitar rotações acima de 3500~4000 rpm (não significa nunca passar disso, mas evitar ao máximo possível)

Vou falar Uma receita sem números até porque você não tem tacômetro para saber o giro que está, nos primeiros 1000km ande de forma natural, sem exageros, como quando você usa diariamente, a não ser que seja meio retardado.kkkk , não de arrancadas exageradas ou veja a velocidade máxima dele, velocidade do trânsito, já será um bom uso.

Se estiver em uma estrada e precisar de motor para uma ultrapassagem, faça o necessário, se puder evitar e passar em um local mais tranquilo assim o faça.

Assim preserva motor e freios.

(17/05/2016, 16:50)jgusson Escreveu: Vou pegar o meu TAKE UP na sexta e queria saber como é esse negócio de amaciar o motor até 1500 km ?

Segundo o manual:

Citação:Amaciar o motor
Um motor novo deve ser amaciado durante os
primeiros 1.500 quilômetros. O atrito interno das
primeiras horas de uso do motor é maior que o
atrito posterior, quando todas as peças móveis já
estiverem ajustadas umas às outras.
A forma de condução dos primeiros 1.500 quilômetros
também influencia a qualidade do motor.
Mesmo depois que o motor estiver amaciado, sobretudo
quando o motor estiver frio, conduzir
com rotação moderada para redução do desgaste
do motor e aumento de sua vida útil. Não conduzir
com rotação muito baixa. Reduzir a marcha
sempre que o motor não estiver operando “de
maneira regular”. Até os 1.000 quilômetros vale:
– Não acelerar ao máximo.
– Não submeter o motor a uma rotação maior
que 2/3 da rotação máxima.
Entre 1.000 e 1.500 quilômetros, pode-se elevar
gradualmente a velocidade e a rotação do motor,
limitados à velocidade do respectivo local de rodagem.

Eu também tenho um Take Up. É o primeiro 0km que havia dirigido, então no começo é meio chato esse amaciamento (mas essencial pra saúde do motor ao longo de sua vida), principalmente porque não pode dá pra subir muito o giro quando precisar. Então é dirigir beeem tranquilamente principalmente nos km iniciais e após atingir os 1.500 km, vai aumentando gradativamente até voltar a dirigir normalmente sem preocupação.

Como sempre dirigi carros que não tinham tacômetro acabei me acostumando, então no caso do Up fui amaciando tentando escutar e sentir o motor. Uma dica nesses casos é fazer test-drive em modelos que tenham o tacômetro para ter +/- uma referência.