Mais um UP TSI com problema no motor?

[Carlos Ipatinga]

Galera acho que não é momento para panico! Para mim foram casos isolados, sei lá... Estou com o meu a 7 dias, um move up tsi com 300 km rodados, até o momento não apresentou nada de estranho, já peguei estrada (maior parte) e na cidade. Se fosse para escolher novamente qual carro comprar, eu escolheria novamente o move up tsi. Enquanto estiver na garantia estamos de boa!

[Leovza]

(07/10/2015 09:40)tsilva Escreveu:  @Admin

http://quatrorodas.abril.com.br/blogs/lo...-e-melhor/

@rdgil

Desde o ano passado tem BMW e Citroen turbo flex aqui.

1º foi a bmw 320 Activflex que está expandindo para outros da linha como a X1, depois veio o 1.6 thp do C4, 308 entre outros e agora o up! TSI, mas início de projeto é assim, às vezes Da sorte às vezes não, tempo de testes e tal hoje em dia é muito reduzido, pega o carro que está saindo de linha, esse sim é o melhor no sentido de problema, tudo naquele projeto que poderia ser aprimorado foi, porém você já compra algo defasado.
Tive o gol turbo antes de lançar praticamente, comprei o carro sem saber nada dele, nem vendedor sabia, fui levar na vistoria, vi uma poça d'Água embaixo do carro e pingando, vazou água do radiador, completei com água e fui para uma concessionária, ele usava uma braçadeira daquelas de pressão na mangueira (podia ter secado e fritado o motor), trocaram por uma braçadeira comum e trocaram o fluido, nunca mais tive qualquer problema com o carro, fiquei 1 ano e uns 15.000km (porém usava todo dia, cidade pequena, apesar de não rodar muitos km rodava bastante) mas meu irmão bateu ele, arrumei e vendi, mas dor de cabeça zero, e ainda tinha colocado ar nele que não tinha, já um megane que tive tive problema do tipo troca do tanque de combustível 2x, para brisa que quebrou sozinho 2x, entre outros problemas bem incomuns, era lançamento também porém um carro que já existia na Europa, adorei o carro mas vicia na oficina, fiquei de saco cheio.
Mas se seu carro é o escolhido para dar problema, já era.rs quando era criança meu pai deu uma walk machine para mim é meu irmão, eu cuidava super bem, não dava pau nela, andava tranquilo e tal, meu irmão só esmerilhava, qual dava problema? A minha, devia quebrar umas 3x mais que a dele, chegou a abrir o motor, Mecanico falou que estava zero, Porém quebrava, não funcionava..

[Massa]

(05/10/2015 20:41)paulo_afs Escreveu:  Sempre, nunca vacilei com a manutenção, principalmente os fluídos...Óleo nunca deixei passar dos 5000 km. O manual dos modelos 2002 já mandava trocar o óleo com 7500 km (severo) ou 15.000 km (Uso "normal").

Olha a foto da máquina aí, acabei de mandar aplicar o 9H na pintura, um show!!





Agora é cuidar do Up! Tsi, quero ver com quantos km esse meu motor vai chegar, espero que a VW tenha usado peças de alta durabilidade!! hehe

Abraço.

Paulo.

Eu também espero...hehe

Está impecável a Marea! Com 9H então é o supra-sumo da proteção...=)

[andermen]

A alegria durou pouco: Peguei a estrada e o carro começou a fazer barulho alto no motor e falhar. Parei o carro e acionei o reboque da VW. Apenas 159 km rodados, primeira vez que pego a estrada e o carro para. Não houve nenhuma acelerada mais forte, nada que pudesse vir a ter forçado o motor.

Nesse momento estou aqui esperando o reboque e pesquisando sobre o problema.

Qual foi a solução do problema?

[flaviocc]

Uma das soluções que li foi que trocaram o motor.

As outras ou outra (só li 2 relatos) não sei.

Vc rodou agora na estrada 159 km ou essa era a km total do carro?

Foi barulho de motor batendo?

Boa sorte, muito chato isso.

[maraccini]

Este motor é muito muito bem projetado ! e problemas podem ser peças defeituosas ou mão de obra falha pois linha de montagem ainda é muito recente !
Há diferenças entre o motor TSI 1.0 brasileiro Flex  e o europeu  (Mono) além do combustível utilizado ( lógico ! ) na parte de baixo do motor são idênticos mas a cabeça do pistão e desenho da câmara de combustão são diferentes para evitar pontos quentes devido a maior taxa de compressão  (diferença fundamental ), bicos com tratamento para uso de etanol e calibragem da ECU para injeção/ignição ( bem diferente) além do que o turbo é diferente na Europa lá produz 115 cavalos de potência e 20,3 kgfm de torque entre 2.000 e 3.600 rpm com gasolina . E aqui 105 cv e 16,5 Kgfm de torque entre 1500 e 4500 rpm com etanol  - pode ver que pelo torque fornecido e principalmente pela rotação de atuação que turbo é diferente . -  então afinal de conta os motores não são muito iguais não ! Pode haver ainda outras diferenças mas pela falta de dados técnicos não saibamos !!

 Além do que aqui tem que trabalhar com combustível adulterados desde modo oficial - a gasolina formulada (sacanagem oficial do governo com seu povo) que  representa 50% de toda gasolina vendida no Brasil  fora o que adulteram no mercado e com álcool (etanol) molhado (nome dado ao etanol adulterado com mais água  o motor flex consegue funcionar mais ou MENOS bem com 70 graus para cima o normal é 92 graus.

Por conhecimento próprio e profundo temos problemas tb na mão de obra de mecânico nas CCS pois um mecânico faz curso daquele motor e depois de um tempo pede aumento e mandam o cara embora e contratam um mecânico novo em idade e experiência assim nunca tem um especialista nas CCS .

Até mesmo o condutor tem que ter conhecimento que um carro turbo trabalha em condições muito superiores de esforço das peças ( do motor, turbo, embreagem, cambio, homocinetica, etc -mesmo tendo sido reforçadas por isso) que um aspirado e tem mais chance de problemas dependendo da condução (amaciamento, giros altos, trocas rápidas de marchas, etc) até na hora de desligar o motor de uma vez pois apesar de todos os salva guardas nunca deve desligar carro turbo rápido sempre prudente esperar 1 a 2 mínutos em marcha lenta para desligar para o eixo do turbo parar de girar e por falta de lubrificação desgastar o manual , a pressão residual não forçar a borboleta , etc.

Abraço 

[gzucato]

NOSSA PAULO COMO VOCÊ É CUIDADOSO, COMPREI UM TSI E UM TAKE COMPLETO NORMAL, E GOSTARIA DE SUAS DICAS PARA AMACIAR OS 2 DE FORMA QUE CONTINUEM ECONÔMICOS, MAS QUE O TSI TENHA BOM DESEMPENHO POR FAVOR SE PUDER ME AJUDAR AGRADEÇO... Meu e mail é guilhermepereirazucato@hotmail.com
Não tenham dúvidas que problemas aparecerão, temos que esperar o tempo passar mesmo!! A VW vai ter que dar garantia nesses três anos seguintes, sim, disso ela não foge!! Por isso recomendo, façam suas revisões no tempo correto, carimbem o manual, guardem TODAS as notas de serviço, inclusive as V2 de garantia, é DIREITO seu receber NOTA de serviços em garantia, CHAMEM o GERENTE se recusarem....não vacilem... É um produto novo, testes estressantes foram efetuados, porém o maior teste é agora, com a quantidade enorme de Ups! TSi que estão surgindo nas ruas, aqui em Bhte eu vejo TSi todo dia rodando, tem vendido d+.

É claro que tem gente que comprou o Up! TSi e está "metendo o cacete" no carro mesmo sem o correto amaciamento, e não está nem aí...

Mas acredito que a grande maioria, mesmo acelerando um pouquinho aqui e ali, porque o carro anda muito, tem respeitado de forma inteligente o manual, até porque um amaciamento correto vai dar LONGEVIDADE ao carro e muitos não vão vender daqui a 3 anos quando acabar a garantia, então estarão preservando o motor e componentes de forma inteligente.
Todos os meus outros carros zero km que já tive, SEMPRE comprei e já coloquei na estrada, quem viaja sabe que a todo momento encontramos muitos carros zerados viajando pelo Brasil à fora!! Não vejo nenhum problema nisso, mesmo viajando a velocidade constante e consciente!!

É claro que aqui no fórum damos nossas opiniões, discutimos etc...Porém, repito, só o tempo vai dizer se a história dessa nova tecnologia da VW vai ser positiva ou negativa...

Vou citar um exemplo meu, inclusive já disse isso aqui no fórum, tenho um MAREA WEEK 2.4 20v desde zero, ano 2002 e hoje está com 270.000 km rodados, carro maravilhoso, lindo, perfeito, NUNCA, EU DISSE NUNCA abri motor, não bate, não fuma, está 100%. Porém, para 99% dos brasileiros o carro é um lixo.... Então digo à vocês uma coisa, na grande maioria das vezes, quem faz o carro ser bom ou ruim, tirando defeitos de fábrica, lógico, é o proprietário!!

Meu UP! hoje chegou aos 1010 km (Mil e dez km), tirando o barulho metálico dos protetores do escapamento, tudo 100%.

Abraço à todos!!
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[rlrenz]

(10/11/2015 11:53)gzucato Escreveu:  NOSSA PAULO COMO VOCÊ É CUIDADOSO, COMPREI UM TSI E UM TAKE COMPLETO NORMAL, E GOSTARIA DE SUAS DICAS PARA AMACIAR OS 2 DE FORMA QUE CONTINUEM ECONÔMICOS, MAS QUE O TSI TENHA BOM DESEMPENHO POR FAVOR SE PUDER ME AJUDAR AGRADEÇO... Meu e mail é guilhermepereirazucato@hotmail.com
Não tenham dúvidas que problemas aparecerão, temos que esperar o tempo passar mesmo!! A VW vai ter que dar garantia nesses três anos seguintes, sim, disso ela não foge!! Por isso recomendo, façam suas revisões no tempo correto, carimbem o manual, guardem TODAS as notas de serviço, inclusive as V2 de garantia, é DIREITO seu receber NOTA de serviços em garantia, CHAMEM o GERENTE se recusarem....não vacilem... É um produto novo, testes estressantes foram efetuados, porém o maior teste é agora, com a quantidade enorme de Ups! TSi que estão surgindo nas ruas, aqui em Bhte eu vejo TSi todo dia rodando, tem vendido d+.

É claro que tem gente que comprou o Up! TSi e está "metendo o cacete" no carro mesmo sem o correto amaciamento, e não está nem aí...

Mas acredito que a grande maioria, mesmo acelerando um pouquinho aqui e ali, porque o carro anda muito, tem respeitado de forma inteligente o manual, até porque um amaciamento correto vai dar LONGEVIDADE ao carro e muitos não vão vender daqui a 3 anos quando acabar a garantia, então estarão preservando o motor e componentes de forma inteligente.
Todos os meus outros carros zero km que já tive, SEMPRE comprei e já coloquei na estrada, quem viaja sabe que a todo momento encontramos muitos carros zerados viajando pelo Brasil à fora!! Não vejo nenhum problema nisso, mesmo viajando a velocidade constante e consciente!!

É claro que aqui no fórum damos nossas opiniões, discutimos etc...Porém, repito, só o tempo vai dizer se a história dessa nova tecnologia da VW vai ser positiva ou negativa...

Vou citar um exemplo meu, inclusive já disse isso aqui no fórum, tenho um MAREA WEEK 2.4 20v desde zero, ano 2002 e hoje está com 270.000 km rodados, carro maravilhoso, lindo, perfeito, NUNCA, EU DISSE NUNCA abri motor, não bate, não fuma, está 100%. Porém, para 99% dos brasileiros o carro é um lixo.... Então digo à vocês uma coisa, na grande maioria das vezes, quem faz o carro ser bom ou ruim, tirando defeitos de fábrica, lógico, é o proprietário!!

Meu UP! hoje chegou aos 1010 km (Mil e dez km), tirando o barulho metálico dos protetores do escapamento, tudo 100%.

Abraço à todos!!

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Amigo, postei no outro tópico, mas como você também está com o mesmo problema, resolvi mencionar aqui também:

Levei meu TSi, ontem, para verificar este barulho.

Andei com um consultor da VW e ele constatou o barulho e pediu para que deixasse o carro lá.

O carro ficou das 8h30 às 16h30 para reapertar o defletor do escapamento e agregado da suspensão.

Tudo ok, agora!

Está com 1.700kms e só alegria.

[Raphael_TSI]

(05/10/2015 20:41)paulo_afs Escreveu:  Sempre, nunca vacilei com a manutenção, principalmente os fluídos...Óleo nunca deixei passar dos 5000 km. O manual dos modelos 2002 já mandava trocar o óleo com 7500 km (severo) ou 15.000 km (Uso "normal").

Olha a foto da máquina aí, acabei de mandar aplicar o 9H na pintura, um show!!





Agora é cuidar do Up! Tsi, quero ver com quantos km esse meu motor vai chegar, espero que a VW tenha usado peças de alta durabilidade!! hehe

Abraço.

Paulo.

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É isso mesmo, barulho só em arrancadas com baixa rpm. Não fui na Css ainda, mas já vi aqui no fórum que o defeito é o defletor mesmo, basta reapertar...

Verdade, no meu o barulho também dá a impressão de ser próximo a manopla do câmbio, igualzinho ao seu....

Aqui em Bhte, vou levar na Carbel, pois o mecânico de lá já sabe o que fazer!! Um colega nosso aqui do fórum já foi lá e resolveu!!

Abraço.

Paulo.

Caros amigos, esse barulho metálico no cambio em marcha lenta, ou quando voce sai de um quebra-mola em 2ª marcha e o carro da uma tremida é comum. Mas só neste caso do câmbio!!.
Acontece que antigamente nos carros da VW (não sei das outras marcas) o trambulador do cambio tinha um desenho diferente, então qualquer vibração do motor/caixa de cambio era transmitido para a manopla de cambio, deixando ela tremendo que nem bambu no vento. Ficava igual aquelas manoplas de ônibus balançando. Gol g1, g2, g3, Escort, santana e etc todos sofriam com isso.
Então a partir do ano de 2004, na epoca do novo Polo, golf G3, gol g4 o desenho do trambulador sofreu uma mudança, criando um sisteminha massa+mola para absorver essas vibrações para que elas não fossem transmitidas para a manopla. Então o barulho vem daí, a energia da vibração é uma parte absorvida pelo sistema e outra parte dissipada em forma de ruido/calor
E esse modelo é usado até hoje, que alem disso proporciona engates mais macios e precisos.

[caldas]

Senhores uma duvida?
Quem esta com problema, possui protetor de cárter?