O MOTOR FERVEU

[LF CAPELA]

Boa tarde pessoal.

Sou novo no fórum, e se já existir um tópico à respeito, peço desculpa porque não encontrei.

O meu caso é o seguinte: sou proprietário de High Up!, 14/15, único dono (tirei 0 km), meu carro está com 50 mil km's rodados e fiz todas as revisões (5 no total) conforme o manual, na concessionária autorizada, ou seja, o carro tá na garantia.

Na semana passada, quando estava numa cidade vizinha a minha, a bateria simplesmente arriou (sem mais e sem menos), dei tranco, o carro funcionou e quando eu seguia pra casa, a luz do arrefecimento acendeu, estacionei o carro 30 metros depois e já parado o motor ferveu.

Meu seguro mandou o guincho e eu mandei o carro para a concessionária onde faço as revisões, lá eles trocaram a bateria, o liquido do arrefecimento (fizeram uma limpeza nesse sistema e disseram que estava sujo e por isso ferveu), e enfim, peguei o carro dois dias depois e tive que pagar algo entorno de R$ 850,00 (sendo 450 só de mão de obra), sendo que menos de um mês atrás o carro passou por revisão.

Minha dúvida é sobre a garantia: eles me falaram que nas revisões eles não limpam o sistema de arrefecimento e que esse serviço não consta no caderno de revisão e deve ser contratado à parte na revisão, procede isso?

Eu penso que se é algo essencial para o carro deveria ter sido verificado, e se não foi eu pago o pato?

Eu não mexo no motor do carro, e nem em nada, o carro é 100% original.

O que vocês acham disso?

Abraço!

[edney]

o meu black up, 14/15 arrio a bateria do nada, na segunda-feira de meio dia, quando fui levar a filha na escola.

Mas como é imotion, não consegui dar o tranco, fizemos um chupeta e fui até a volks, mas o que reparei no trecho de onde parou até a concessionária, é que o painel estava bem doido, piscara e o ponteiro do velocímetro pulava, e a trava das portas estalava também.

Talvez seu motor ferveu por alguma pane elétrica, porque não acredito em sujeira no sistema de arrefecimento de um carro com 50.000km.

A bateria morreu, do nada, isso que de manha eu estava usando o ar-condicionado e estava tudo normal. Nem carga a bateria pegava mais, também tive que trocar, mas só troquei a bateria, R$ 245,00 com a mão de obra, mas só tinha bateria da marca Jupiter, na cidade toda.

[Leovza]

A bateria "morrer" isso tem ocorrido com as baterias, do nada ela para de funcionar, nem sempre tem aquele sintoma dela ir ficando fraca, partida lenta, é a qualidade que elas estão hoje em dia, não sei se quebra a placa dentro dela ou o que quer que seja mas vejo bastante essa história de que tudo estava bem e derrepente estava sem bateria.

A ferver logo em seguida, usou A/C neste meio tempo? Poderia chutar que fosse um problema na Coreia de acessórios que não rodou o alternador nem a bomba d'Água, mas para isso ocorrer teria aviso no painel em relação ao "mal funcionamento" do alternador, muito estranho dois problemas assim em seguida.

A concessionária cobrar pela bateria ok (você pagaria muito menos em qualquer loja), bateria estraga, agora pelo problema de ferver eu jamais pagaria por isso, carro está na garantia e com a manutenção em dia, se o manual não pede troca do fluido (pode procurar no livreto que deve estar nas observações um período de tempo ou km) no mínimo pede inspeção, Ele deveria estar em ordem, se a concessionária é negligente e não olha nada, problema dela.

Faça uma reclamação no sac da Vw e copie no reclame aqui (Vw começou a responder lá) de forma inocente, falando o problema que ocorreu logo ao sair da revisão programada, a concessionária cobrou todo o serviço executado, disse que o fluido estava sujo (questione se então não deveria ter sido verificado na revisão) e que não tinha direito a qualquer garantia por causa que o manual de manutenção não prevê qualquer cuidado com sistema de arrefecimento).

Um carro 14/15 com 50000km e fluido original se o sistema estava sujo e só ela colocou a mão, ela deve ter completado com água da torneira. Minha saveiro com 60.000km e 3 anos de uso estava com a água cristalina, só tinha uma poeirinha no fundo do reservatório.

[allanbari]

ola, boa tarde
Minha dúvida é sobre a garantia: eles me falaram que nas revisões eles não limpam o sistema de arrefecimento e que esse serviço não consta no caderno de revisão e deve ser contratado à parte na revisão, procede isso?

sim procede, a revisão é feita de acordo com o manual.

Qualquer problema que aconteça com o carro é de responsabilidade de quem o vendeu, isso é a garantia.

Se voce se sentiu prejudicado por ter pago o conserto, etc etc etc, a melhor coisa a fazer é procurar o órgão de defesa do consumidor.

Uma coisa você tem que ter em mente: voce seguiu o que o manual recomenda, creio que não fez mal uso do carro, ou seja, isso tende a caracterizar defeito de fabricação. O que acontece ou não na revisão não é de sua responsabilidade. O plano de manutenção do carro é de responsabilidade da própria VW.

Exija seus direitos, e procure até um advogado de pequenas causas.

[LF CAPELA]

Bom dia pessoal.

Obrigado Edney, Leovza e Allanbari, a opinião de vocês ajuda ainda mais a esclarecer os fatos.

Ontem me ligaram da concessionária, porque eu havia dado uma nota ruim na pesquisa de satisfação (eles sempre fazem isso depois das revisões e serviços). De fato eu me disse "insatisfeito", mas não quanto ao serviço (o carro tá funcionando, o serviço foi bem executado), mas sim em relação a cobrança (creio que vocês concordam que foi indevida).

Eles trocaram a bateria (agora é uma Moura, de 48 Ah), trocaram o fluído do arrefecimento e cobraram R$ 850,00 (400 de material, mais 450 de mão de obra).

A bateria eu até concordo ter sido trocada, tem vida útil e esgota... Agora me cobrar líquido de arrefecimento e mão de obra disso, soa absurdo.

Na ligação me falaram que o motor ferveu porque havia sujeira no sistema de arrefecimento. Só que eu nunca coloquei a mão no motor do meu carro, nunca troquei líquido nenhum, sempre prezei pelas revisões.

Sabe o que me parece estranho, soa inclusive como má fé? Em todas as revisões eu contratava serviços opcionais (o que acaba encarecendo bastante a revisão), só pra ilustrar, creio que no terceiro serviço eu paguei, fora o material, R$ 1.050,00 (SÓ DE MÃO DE OBRA), e nesta última revisão eu não contratei nenhum serviço opcional e pedi que fizessem só o serviço solicitado no manual de garantia: pronto, um mês depois o motor do carro ferve.

E eu acho péssima a conduta da concessionária, que coloca o pessoal responsável pela revisão para falar ao telefone. Como já disse acima, não questiono o serviço, o carro está bom (e eu não quero prejudicar um funcionário que não tem nada a ver) questiono a cobrança, um gerente deveria ter me ligado.

Detalhe: trocaram a bateria, só que daí o rádio (original da VW também, instalado quando tirei o carro 0 km na concessionária) parou de funcionar... Me falaram que precisam de um código, amanhã vai fazer uma semana disso, uma semana que eu tô com o rádio no carro sem poder usar... Parece piada de mau gosto, não é?

Mais uma vez agradeço a atenção de vocês!

[Massa]

De fato não consta no caderno de revisão a troca do líquido de arrefecimento. Inclusive nem no manual fala isso, só diz que é pra completar com água limpa (não teria que ser água desmineralizada VW?!) e a proporção é de 40% de aditivo.

Na época quando fiz a 2ª revisão, a CSS já queria oferecer a limpeza do arrefecimento. Só que não fiz por não rodar muito e achar desnecessário naquele momento, mas pelo menos eles avisaram e o consultor sempre foi prestativo.

[Leovza]

2ª revisão nunca se mexe nisso, uma coisa é você chegar para a revisão e o consultor te empurrar o serviço, outra é durante a revisão constatar que tem alguma manutenção que deve fazer e te ligar.

[shark_sp]

Bom acho assim, existe o erro grave da css mas acho que o manual serve tb para o proprietário do veiculo saber quanto e quando o serviços de manutenção precisa ser efetuado até mesmo para ter o carro sempre perfeito. Eu mesmo faço as revisões na css mas sempre antes de pegar o carro ( retirar da css ), quero verificar se trocaram realmente tudo como combinado. Somente acho que falta informações do proprio manual e das css perante ao cliente. Fiz recentemente a revisão do meu dos 40.000 km, ( 2 anos ), no site da vw somente fala em troca de óleo, alguns filtros e outras coisinhas ) é os mesmo itens que existe nas demais revisões não entendo porque o valor e maior. Mas lendo o manual fala para trocar o liquido de arrefecimento, fluído de freio a cada 2 anos e velas aos 40.000km, resumindo fiz a parte pq li o manual, mas falta informação mas clara. Verifiquei tb que nem realizaram uma limpeza no Tbi, bom eu mesmo fiz, retirei o filtro comprei o descarbonizante e executei o serviço. Mas vale lembrar que nos também precisamos ficar ligado e não confiar 100% em css.

[LF CAPELA]

Concordo com vocês, Massa e Leovza.

Leovza, seu comentário foi muito pertinente " uma coisa é você chegar para a revisão e o consultor te empurrar o serviço, outra é durante a revisão constatar que tem alguma manutenção que deve fazer e te ligar".

E responsável técnico me ligou, falando que na última revisão o serviço de limpeza foi oferecido e eu recusei... Quando chego lá pra revisão, eles oferecem os serviços sem nem terem visto o carro... Como ou por que vou contratar um serviço se não sei se ele é necessário?

E eu continuo sem poder usar o rádio... O responsável técnico disse que iria solicitar uma senha master na montadora, agora tô com medo de ter que pagar por essa senha, visto que andei dando uma olhada aqui no fórum e vi uma pessoa que teve um problema semelhante e teve que desembolsar 280 reais por essa senha.

[Massa]

(28/10/2016 16:20)Leovza Escreveu:  2ª revisão nunca se mexe nisso, uma coisa é você chegar para a revisão e o consultor te empurrar o serviço, outra é durante a revisão constatar que tem alguma manutenção que deve fazer e te ligar.

Concordo Leovza.
No meu caso eles nem diagnosticaram o carro para oferecer a troca do fluido de arrefecimento, por isso não aceitei. Agora se diagnosticassem algum problema, aí sím a coisa é diferente.

Eu acredito que empurraram o serviço, pois pouco tempo depois de eu ter feito a 1ª revisão no lixo da CSS onde compramos o Up (inclusive ela está de portas fechadas desde o ano passado), eu notei que o nível estava abaixo do MIN e entrei em contato por telefone nessa outra CSS.
Me orientaram a deixar o carro ligado por alguns minutos para ver se estava vazando. Como não estava vazando nada, aí levei na CSS para completarem.
Devido o fato ocorrido, acredito que se lembraram do fato ocorrido e quiseram oferecer esse serviço.

Como há vários relatos aqui no fórum do nível oscilar entre o MAX o MIN, e até o momento não tive problemas de superaquecimento, fico tranquilo em relação a essa parte. Mas periodicamente acompanho o nível...