Como fazer com o i motion na subida durante o trânsito?

[otaviano]

(28/11/2014 09:15)Thiago Góz Escreveu:  Vai ser bom pra andar de kart depois...

kkkkkkkkkkkkkkkkk bem lembrado.kkkkkkkk

[jrhames]

Muita gente critica o uso do pé esquerdo, isso porque como aprendemos a andar sempre em carros manuais, nos ensinam que o pé esquerdo é "só para a embreagem". Se vocês prestarem atenção, muitos pilotos profissionais de rally e outras modalidades (inclusive kart, como lembrado) utilizam o pé esquerdo no freio. No kart isso é uma obrigação, mas no Rally e na Stock não. Ainda assim, pilotos aprendem a usar o pé esquerdo para ganhar mais agilidade nas manobras. Existem muitas vantagens em se utilizar o pé esquerdo, mas é claro, sem prática, fica difícil. Eu mesmo não consigo usar. Se você soltar na mão de um moleque e ensinar que se usa o pé esquerdo para freiar, aposto que ele terá a mesma prática com o esquerdo que tem com o direito. Aliás, eu acho que a embreagem precisa de muito mais controle e precisão que o freio.

Aqui um artigo da Jalopnik sobre freiar com o pé esquerdo (em inglês): http://jalopnik.com/why-you-should-brake...-434604934

Excerpt:
"I’ll admit, many fine racecar drivers brake with their right foot, even in today’s two-pedal cars. Rubens Barrichello was famous for his incessant right-foot braking; he tried, at the request of the Ferrari engineers, to left-foot brake but immediately went back."

"Eu admito que muitos bons pilotos de corrida freiam com o pé direito, mesmo nos carros de dois pedais atuais. Rubens Barrichello era famoso por seu incessante uso do pé direito para freiar; ele tentou, a pedidos dos engenheiros da Ferrari, a freiar com o pé esquerdo, mas imediatamente voltou."

[WCR CALDAS]

Tenho vontade de usar um up i motion pra v como esse carro anda e principalmente nessas situações.

[Vitor LSR]

(07/05/2016 11:54)WCR CALDAS Escreveu:  Tenho vontade de usar um up i motion pra v como esse carro anda e principalmente nessas situações.

Tive um bravo duallogic e vendi ele exatamente por isso esses câmbios que aliás são as mesmas coisas ambos fornecidos pela magnetmarelli são bons no trânsito plano mas pra subir ladeira e em ultrapassagens eles ficam loucos não sabem qual marcha engatar e da tranco direto infelizmente quem compra esses câmbios terão que aprender esses macetes de frear com o pé esquerdo nessas situações como o Leo disse outra questão e o pós venda a vw e a fiat precisa urgente de um dupla embreagem com assistência em ladeira

[Leovza]

Não pode freiar como se fosse pisar na embreagem, tem que freiar com o pé deitado como faz com o pé direito.
Porem para fazer ladeira, não precisa ter sensibilidade, é como Hill holder, ele freia totalmente e solta de uma vez, logo só tocar o pedal de freio com o pé esquerdo e acelerar com o direito até o carro querer andar e soltar, segredo zero.

WCR não tenha está vontade.rsrs subidas e ladeiras são tristes.rs se você for andar tranquilo o câmbio até "passa" mas se você quer uma tocada mais rápida passará raiva.

Todas as trocas de marcha o carro da uma "engasgada", logo quando se está no plano e em velocidades normais isso não se nota muito porém em subida é o tempo do carro perder o embalo, subindo marcha por exemplo você sai de 3000rpm e o motor desce para 2000rpm, durante esta queda de rotação não se tem aceleração, ele só volta na rotação exata, é uma forma de não der tranco porém ao invés do tranco você tem esse soluço de força que quando você está acelerando é muito estranho, em minha opinião ele deveria ter um modo esportivo, permitindo um pouco de tranco na troca porém reduzindo esse tempo que parece um eternidade em certas horas, nós mesmo acabamos dando tranco em trocas rápidas, é natural, agora só uma velinha depois de tocar calmante consegue trocar de marcha mais devagar.rs

Agora se você vem em uma rua ou garagem e reduz para subir uma rampa íngrime (entrando em uma garagem, rampa de estacionamento de shopping ou loja) aí você desiste deste câmbio.rs você afunda o acelerador para vencer a rampa e nada acontece, ele muda para 1ª e sai a toda, chegando a parar neste meio tempo, até assusta achando ele ele vai voltar para trás... Nesta condição este câmbio é terrível, aliar trocas de marcha lentas com um motor pequeno fica ruim, agora quando alia a motor mais forte fica um pouco melhor pois as trocas de marcha são menos frequentes e as relações mais longas.

[diegorji]

Seja manual ou automatizado, o correto é utilizar o freio de mão nessas situações para não acarretar fadiga dos freios.

O meu é UP! tem câmbio manual e sempre uso o freio de mão, principalmente garante maior proteção de motoristas que grudam na traseira.

[WCR CALDAS]

Eu ainda vou fazer um teste em um imotion. Já vi uns andando. Os bichos andavam bem. Agora é no uso q se v de fato como é q funciona. Vcs q tem os i motion, falem mais aqui no fórum como é a lida com o bicho.

[NatanRavel]

Tem que ter paciencia, nao tem jeito, cada troca é 1 segundo ou mais sem aceleração e isso é critico em situações como subidas e descidas, antes achava que ele não tinha sensor de inclinação, depois descobri que tem e ele volta as marchas(inclusive primeira a 20 km/h) numa subida pra previnir que vc entre numa subida mais acentuada ainda e sem força, já aconteceu comigo dele passar segunda no meio da rampa daqui do condominio e como eu tava com pouca paciencia eu apenas afundei o pé no acelerador, ele voltou com tudo e subiu cantando pneus. Nas descidas já notei que se passar emcima de buracos e com o carro fazendo freio a motor ele solta sozinho a embreagem e depois engata, não sei pq isso acontece

[eduardo.jalaim]

(15/05/2016 14:32)WCR CALDAS Escreveu:  Eu ainda vou fazer um teste em um imotion. Já vi uns andando. Os bichos andavam bem. Agora é no uso q se v de fato como é q funciona. Vcs q tem os i motion, falem mais aqui no fórum como é a lida com o bicho.

Olá amigo.

Tenho o meu Move up! iMotion a 1 ano e 10 meses e 50.000km, até então tudo dentro da mais perfeita ordem.

Quanto a dirigibilidade já estou bem acostumado com o comportamento e reações do carro (câmbio), tanto que dirijo sempre em D, não faço as mudanças manuais, o câmbio me atende bem em sua programação.

Outro ponto, que é o abordado por este tópico, saídas em subidas. Eu na grande maioria das vezes sempre solto o freio e acelero logo em seguida, com bem pouca aceleração (na casquinha), senão o carro sai muito bruscamente e cantando pneu e na casquinha ele já acopla a embreagem e sai normalmente, não deixa o carro descer e não dá "show" de cantadas de pneus nas saídas, mas se não sinto confiança, as vezes acontece, kkkk, seguro o freio com o pé esquerdo e acelero normalmente com o direito, assim que sinto o carro saindo solto o freio, mas cabe salientar que isso é extremamente raro de eu fazer.

Enfim, acho que é isso.

Até mais.

[WCR CALDAS]

Deve ser muito bom o up i Motion. Esse up i Motion tem na Europa tb?