MOTOR SUPERAQUECE E AR NÃO FUNCIONA

[averpa]

Caros, faz 3 meses que retirei o meu UP! MOVE 0km da concessionária Green (Morumbi/SP) e, infelizmente, a minha satisfação pela compra deste carro durou apenas 40 dias. Na 1ª vez que peguei uma estrada (01/ago), detectei um problema que a própria montadora VW ainda não sabe como resolver. Assim que a velocidade alcança +/- 120 km/h, a temperatura do motor - que trabalha em 90º - chega a 125º, e por 3 vezes o indicador de superaquecimento acendeu no painel. E pra piorar, o ar condicionado deixa de esfriar enquanto não diminuir a velocidade. Ou seja, comprei um VW que não serve para viajar acima de 100 km/h, sem que o motor ferva e o ar condicionado pare de funcionar. Desde então, meu carro virou "objeto de estudo" desta montadora. Carro reserva?? Esquece!!! Segundo a Volks Service, tenho direito a apenas 1 diária, independentemente do tempo que os "engenheiros da VW" precisarem para resolver isto. Só pra constar... hoje acompanhei mais um teste na própria concessionária e nada. Continuo andando de ônibus.

[Leovza]

Averpa, legalmente a Vw tem até 30 dias para resolver o problema.
Ele só aquece acima dos 90 graus na estrada nessa faixa de velocidade? Trocaram o termostato do radiador? Ele é responsável por abrir e fechar a circulação de água entre motor e radiador, pode ser que ele apresente algum problema nesta situação.
Quando superaquecia, alguma vez voce parou para verificar e logo depois quando ligou o carro novamente Viu se a ventoinha estava funcionando?

[Vine Santos]

pelo relato do A/C parar de gelar pode ser problema na ventoinha mesmo.

[AUSR444BRA]

Nem é um problema dificil e a marca deixa passar vergonha. Tem que esquentar la com quem vendeu.

[Leovza]

Pessoal a coisa é muito mais seria que simplesmente não usar ar condicionado, superaquecimento pode fundir o motor. Por volta dos 125 graus o liquido de radiador ferve, por isso não passa disso.

[edney]

Puxa vida, é tenso quando isso acontece... mas acho que não seja ventoinha... a 120km/h a ventoinha praticamente não deveria ligar, o vento frontal é mais do que o suficiente para resfriar o motor, isso ai pode ser muitas coisas, podem ser as válvulas termostáticas, radiador obstruído, falhas (trincados) em cabeçote, etc... mas achismos nessa hora não resolve. 125 graus é muito quente, prestes a fundir mesmo, tem que parar o carro mesmo.

Uma vez na oficina do pai passamos por uma situação bem parecida, mas era um carro antigo, um santana. Ligava o ar-condicionado, o carro fervia, mas foi fácil de descobrir, poque quando ligava o ar, a ventoinha estava puxando o ar para frente (ja que no santana, a ventoinha do ar-condicionado fica a frente do radiador). Ai uma ventoinha ficava puxando, e outra empurrando.

No final das contas descobrimos que a ventoinha foi montada invertida (o que é bem mais difícil de montar) sabe-se la porque.

Deve dar muito desgosto mesmo, ainda mais quando a concessionaria não resolve, é desanimador.

[averpa]

Pois é meus caros... Já trocaram a ventoinha, entre outras tentativas. E todas estas possibilidade precisam passar pela montadora, pois como citei, meu carro virou "lição de casa" para os engenheiros VW. A própria concessionária Green (Morumbi/SP) me disse que não pode trocar o termostato sem a autorização da VW. Pois, este é o procedimento para qq nova tecnologia q a VW lança, caso do UP! Enfim, triste capítulo desta novela que estou participando. Mas vou atualizá-los de cada novidade a respeito.

[Leovza]

Complicado esse descaso, trocar a ventoinha.. 120km/h o motor tem plena refrigeração, foram na eliminação pela coisa mais fácil porem a menos provável.

Problemas no motor resultaria no problema em velocidades maiores o que segundo seu relato não foi o caso, mesmo em velocidades inferiores ele apresentaria aquecimento em algumas situações e por isso se fosse eu olhando a 1a coisa que pensaria é nesta válvula termostatica que é responsável por abrir e fechar a circulação de água dentro do motor, pois o motor não funciona frio, ele funciona quente e em uma temperatura definida que na refrigeração da água fica por volta de 90 graus e para isso essa válvula abre e fecha de acordo com a necessidade, na fase fria por exemplo ela deixa o motor aquecer, depois entra para manter refrigerado e nesta condição específica de uso pode ser que ela esteja falhando seja por ela ou por algum outro sensor.

Abra um chamado no SAC da VW, conte o ocorrido e que esta a pé e que segundo os relatos da concessionaria a volks não esta se empenhando em resolver o problema.

[Pedro Josino]

Na verdade não é nova tecnologia. Esse motor já existe há algum tempo, porém esse conjunto sim é recente mo país.

Mas que é estranho, isso é..

Carro novo desse dando problema típico de carro já com alguns anos e sem manutenção..

[Leovza]

Averpa, tem como conseguir os códigos de erro que dão no diagnóstico do carro efetuado por computador? Eles costumam ser muito precisos.
Com esses códigos da para dar uma pesquisada na internet no mundo todo, isso é algo relativamente simples.